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，車速就可以大大提速，這也充分說明瞭寧陵交通樞紐地位對其周邊經濟產生的巨大向心力和吸引力，這也是趙國棟一心想要雄心勃勃打造寧陵在安東湘西地區結合部中心城市的主要原因。
「老彭，這段路一直都是這樣擁堵麼？」趙國棟隨口問道。
「也不是，至少在您原來離開寧陵時不是這樣，後來西柳鐵路通車了，情況就有些變化，車流量增大了不少，但是主要還是寧陵港擴建完工之後，這車流量見漲，尤其是來自湘西和永梁的貨車，另外通城那邊一些縣份上的貨車也走這邊來了，不過由於從豐亭經渠水或者廣池兩縣到通城的道路狀況都不太好，要不渠水廣池兩縣的貨車也都要往這邊走上鐵路或者碼頭。」彭長貴對本地區道路狀況十分熟悉。
「嗯，從渠水或者廣池到通城道路也很差麼？」趙國棟順口問了一句。
「也不是差，也是二級公路，路況也還行，可關鍵在於從廣池和渠水到通城的距離不算近，都在六十公里左右，而且全是盤山公路，可是從廣池或者渠水到豐亭也就四十多公里，從豐亭到咱們寧陵市區也就四十公里不到，加起來也就八十來公里，但這邊大多都是淺丘區啊，道路也一樣都是二級公路，路況與那邊差不多，勝在平坦。」
「主要一個關鍵原因是他們通城市裡為修通城到廣池和豐亭的路也是貸款修路，設有收費站不說，而且收費價格挺高，長期跑這一線的司機都是怨聲載道，曾經多次因為收費問題引發圍攻收費站，《華中都市報》都報導過，所以很多貨主和司機都寧肯選擇走寧陵這邊，尤其是要走南下火車的和上船的，更是鐵定走這邊了。」
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