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難道扎伊爾要組建什麼特種部隊嗎？這念頭在米斯特的腦子裡也只是轉了一圈後就被他給刪了，人家拿去幹什麼不關他什麼事，就算是去通下水道，也是他們有錢。
“咦？T-34C教練機7架？！”
這後面還是有大頭，扎伊爾讓自己來，肯定不會就買一些小貨色，米斯特當然知道自家公司的T—34C正在熱賣，而且還有活動。
老闆指定退出：買飛機送保時捷跑車！
T—34C的定價是萬美金，保時捷的價格最低大約是4萬多刀，你有可能小賺，到我絕對不會虧的典型代表，甚至米斯特聽老闆說，還打算邀請明星代言，誰說軍火商就不能打廣告了？
保護傘公司的紀錄片都已經在拍了，要不了多久，也許能在BBC播放呢。
可這非洲的地適合開保時捷嗎？米斯特還是生怕開著開著，瑪德，底盤不見了，他沉吟了下問，“扎伊爾是準備培養自己的飛行員了嗎？”
“是的，我們不能永遠依靠別人，扎伊爾的天空要屬於扎伊爾人。”安全部長語氣中帶著點情緒，這話也是說給米斯特說，公司僱員駕駛著戰鬥機在金沙薩頭頂飛來飛去，每次看到都憋屈的很。
只要有點雄心壯志的人，都會感覺到臉紅。
他們要培訓自己的飛行員。
米斯特深深的看了他們一眼，然後點點頭，“當然，非常有理想，我本人及救世主公司是非常能夠理解並且支援的。”他說了一整套的客氣話，要是飛行員能那麼容易培訓出來也不至於會被譽為最吃香的行業。
根據《蘭德智庫》發的的報告，鷹醬培養一名合格的A-10飛行員費用596萬美元，而要是隱形戰鬥機的飛行員價格更是上千萬美金，除去金錢，還要時間，大約需要十年的時間才能獨自駕駛戰鬥機升空。
這十年面臨著全程淘汰，還有最重要的一點，戰鬥機駕駛員因為身體的原因他們再45歲的時候，一定要退役，超負荷的飛行會讓他們的身體機能崩潰，這樣的寶貝誰不珍惜？這也是為什麼，唐刀在公司剛就業的最困難期間，也要從毛熊大手筆的挖人，並且給與很高的補貼。
而現在有錢了，公司對飛行員的補貼待遇更好，完全不低於發達國家的薪水報酬。
就扎伊爾的條件能找出些有文化的恐怕簡單，但要會其他方言、身體素質高的恐怕也升級頗為棘手。
不過，要是降低要求，扎伊爾想要拉出箇中隊或者大隊來還是簡單的。
那這說明，公司後續的生意還有的做，他拿起訂單在桌子上整了下，“可以，這些我很快就能搞定，價格方面，我們老闆說給你們打八折，而那買教練機送的保時捷，我們會讓公司海外的採購部買好，用專機運過來，保證不會有一點的瑕疵。”
米斯特是越來越有總裁的味道了。
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